Je vais des fois au boulot à vélo…
Des fois car faut pédaler 🙂
Des fois car, ca me double mon temps de trajet sans compter la douche à prendre à l’arrivée.
Deplus, étant en montagne, j’ai 450m de dénivelé à me taper au retour, ca motive moyennement. Donc pour le moment, je charge le vélo dans la voiture pour atteindre le fond de vallée et rouler sur le plat. Pareil pour le retour.
C’est gonflant.
L’idéal serait le vélo électrique…

Etat des lieux et info sur le parcours :

Le future vélo électrique.

Je prend le form3 de chez décath’

Le moteur : ou plutôt la roue motrice

J’ai attendu fin aout pour commander la roue motrice. En effet, golden motor (le fabriquant) venait de sortir la dernière version de sa roue Magic Pie V3 (version 3).

Donc commandé ce dimanche sur www.cycloboost.com et recu ce jeudi.

Déballons ensemble ce colis…

Première impression, ca semble bien emballé et protégé.

Un carton contient les accessoires (freins à coupure, accélérateur, connectique, quelques vis, des colliers de serrage, etc…) MAIS pas de manuel, Faut donc avoir l’ordi à coté ou imprimer sur ses propres feuilles les instructions de montage dispo sur le site du revendeur…

Le montage de la roue n’a rien de bien difficile. J’ai du limer un peu des ergos présents sur les becs de fourches pour que les écrous appuient bien.

Montage des accessoires  sur le guidon :

Pas de grosse difficulté non plus. Tout s’adapte à mon guidon.

Seul bémol, il manque un boulon de serrage pour un levier de frein !!!!

Vue d’ensemble avant serrage définitif :

Voila. Il reste à commander la batterie (en rupture de stock chez cycloboost) et à finir les branchements électriques.

Sinon quid d’un sachet de vis + ecrous ne pouvant former des écrous…

D’un anneau qui semble pouvoir s’insérer sur un accessoire… mais quel est son rôle ?

Et enfin pour le Torque Arm (qui est là pour renforcer la transmission du couple à la fourche sans trop faire souffrir les becs de fourche, j’en ai reçu qu’un…
Soit c’est une erreur, soit c’est pas évident qu’il y ait 2 bec de fourche sur une fourche…

 La batterie du vélo électrique :

Type : 48V10Ah LiFePO4 Livré avec boitier Alu et chargeur.

Déballage :

Mise en place sur porte bagage

Rien de bien compliqué… Bon j’ai donné quelques coups de scie à métaux….
Une clé permet de mettre le contact (comme à moto).

Câblage électrique :

Là les connexion de la prise fournie me semble pas pratique pour bien serrer le câble, je choisi dont de faire une bonne grosse soudure.

Ignition !

Premier essais du vélo électrique !

Ca pousse !
C’est pas une ducat’ mais la poussée est vraiment là !
Comme c’est pas plas chez moi, je commence donc les tests en montant au village haut dessus à 5km. Trop facile !!!
Sur une zone de plat je pousse à fond (pour voir) mais ca peut faire peur dès le premier virage.
La descente est plus chiante, car les freins à coupure électrique mettent le moteur en génératrice et ca ralenti franchement trop le vélo.
Donc sans ce type de frein, c’est mieux.

N’ayant pas pris le temps de placer un compteur de vitesse, je rentre à la maison pour l’installer et refaire un essai et une petite vidéo.
Pour info, ca se voit peut être pas, mais ca monte… (pour qui connaisse la route, c’est la grande ligne droite, après l’épingle)
Je pédale et la commande du moteur n’est pas à fond. Je suis sans soucis à 27km/h (normalement je me traine à 7 ou 8 km/h) 😀

Attention sur cette video, la vitesse n’est pas correcte, car je n’avais pas paramétrer le compteur pour des roues de 700…

[youtube_sc url= »DCn0kRtbHTg »]

Quelques liens utiles (merci olivier)

http://www.declic-eco.fr/  –> moteurs (site en maintenance )
http://cyclurba.fr/
http://ebike.ca/simulator/   –> un simulateur de puissance
http://cyclurba.fr/velo-electrique_calcul_puissance.php
http://www.cycloboost.com/kit-moteur-velo-electrique.html
http://www.goldenmotor.com/ fabriquant chinois des moteurs vendu chez cycloboost
http://www.pingbattery.com/servlet/StoreFront  –> pour les batteries
http://www.bmsbattery.com/  –> pour le moteur (sachant que les connectiques sont de piètre qualité et sont souvent reprises par les monteurs)
http://www.cycloboost.com/media/puissance.html calculatrice de puissance
https://sites.google.com/site/lgmvehiculeelectrique/home si d’un prof de la région Grenobloise.

premier bilan !

Maintenant que j’ai un super vélo électrique (http://www.dekloo.net/velo-electrique-cycloboost-bms-battery-diy/) voici les premiers résultats / constats / impressions.

Bon va pas falloir se faire flasher dans les zones limitées à 30km/h…

Rappel : voici mon parcours quotidien.
Aller = Distance 25km dont 5km de descente.
Retour = Distance 25km dont 5km de montée (dénivelé de 442m).

En testant différentes vitesse de croisière (toujours en pédalant sauf dans les descentes) j’en suis aujourd’hui à un aller en 30mn et retour en 37mn (vitesse moyenne de 32km/h).
Sur le plat je dépasse sans soucis les 45km/h et là faut être attentif.
Dans la montée je suis à 38km/h au max.

L’autonomie me permet de faire à l’aise un aller-retour et demi (1 descente, 1 remontée, 1 descente). Soit pour le moment 75km.

Bref, le timing commence à devenir très intéressant car il se rapproche du temps que je mettais quelques fois en voiture.
Sauf qu’évidement il faut compter 10mn de douche à chaque arrivée. 😉

Donc bilan très positif de ce coté là.